列車即將開出... (4)

承前文,筆者的上車之旅繼續向西發展,下一站已經離開了本綫,正式踏入核心市區範圍。

港鐵站E
此站與站C相似,主要有兩個私人屋苑,一個是在港鐵上蓋,另一個也由天橋接駁往港鐵站,但是樓齡較大及距離較遠,而部分臨海的座數更是距離港鐵站極遠。上蓋物業有十多座,樓齡約19-20年;相鄰的屋苑規模更大,分多期發展,樓齡約17-21年,兩個屋苑皆保養不俗。交通方面,由於在市區範圍,可算四通八達。

然而,上蓋物業以大單位為主,最小的單位實用面積也有五百多呎,當時叫價一般已近500萬,無可能負擔得起。至於非上蓋物業,叫價亦已超過400萬,因此筆者直接跳過了此站。

港鐵站F/G
雖然此兩個港鐵站步行距離不算太近,但它們實際處於此區的東端和西端,因此筆者當成是同一區來看。這個區份有兩大特點,第一是舊,第二是窮。正面點說,舊區有重建價值和預期,無論投資或自住皆不俗;窮即表示價錢比較能負擔。這兩個條件對於Budget有限的筆者來說,無疑是有利多於不利。

看過不同區份的新舊樓後,筆者其中一個結論是樓齡不能太舊,否則根本不想買,結果可能會買不成,令上車之路遙遙無期。這區大部分住宅樓齡都在35年以上,而且大多是單幢物業。半山之處有不少屋苑,但不能步行往返港鐵站。

最後,筆者在此區物色了兩個小型屋苑去跟進。這兩個小型屋苑有2-3座,樓齡20-23年,距離港鐵站約3-5分鐘路程,交通非常方便。其中一個靠近大馬路,比較煩囂,但起居飲食在樓下便能解決;另一個屋苑則較特別,屋苑有兩個入口,一個在半山、一個近港鐵站,因此環境既清幽又不失方便,缺點是要走一小段斜路,再乘電梯往屋苑平台。

Budget方面,前者呎數較大,兩房則(可以間三房)實用540呎,叫價大概330-350萬;後者兩房則470-520呎,叫價大概300萬。後者較便宜的主要原因可能是因為其較難用的「鑽石廳」。

由於筆者比較喜歡寧靜的環境,而且上車是以自住的角度出發,因此較屬意後者。於是,筆者馬上重新複習買樓手續並約了地產代理在一星期後睇樓。

(待續)

留言

  1. “鑽石廳”始終風水麻麻,而且在家中轉位時,視覺上較不舒服,所以我個人就不會撰。

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    1. 如果廳夠大,其實ok。鑽石廳也有很多款,撇除風水問題,有些則三尖八角及令屋內路線則較迂迴,就很不好;但如果只是斜了一幅牆,其實還可接受。

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