尋找生活之路

這是自駕遊是三年前筆者蜜月旅行的一部分，在澳洲逗留了15天（13天是自駕遊），其中五天在墨爾本和周邊景點。澳洲真是一個很適合自駕遊的地方，人少車少，即使在Melbourne City Center塞車也只是10分鐘的事。 惟一美中不足的是City內超級市場不多，所以很難找免費停車位置（但執法效率卻頗高） ，不過即使使用收費停車場，成本也比香港和日本的城市便宜得多。 墨爾本－大洋路－Colac－ 墨爾本 路線：墨爾本－大洋路－Kenneth River－Twelve Apostles－London Bridge－Bay of Islands－Colac－墨爾本 實測日期：2014月5月 戰車：Toyota Aurion 270hp 距離：560公里 Google時間：7小時55分鐘 實測時間：7小時40分鐘（平均時速73公里） 限速：60-100 筆者原本預訂的是Mid-size class，怎知租車公司竟然給了一輛Full-size Premium的Toyota Aurion，馬力達270匹，是筆者租過最強馬力的車，真是喜出望外。 由於路途遙遠而且計劃了即日來回，筆者 早上九時三十分便出發。是次實地測試由筆者下塌的酒店啟程，90分鐘後到達Anglesea，由於時間緊迫，稍事休息便直驅第一個目的地Kenneth River。 大洋路(Great Ocean Road)由Torquay開始，但一直到了Anglesea才真正與大洋（印度洋）連接，沿路藍天白雲、海天一色，好不寫意。大洋路彎彎曲曲，但並無急彎。戰車的大銀幕時而浪濤拍岸、時而綠樹林蔭，道路兩旁常有小動物蹤影，南岸沙灘、懸崖連綿不斷，景觀十分豐富。 約花2小時30分鐘後到達Kenneth River（ 此段 170公里），泊好戰車後，便前往Koala Cove Cafe吃午餐。其實當時只是中午十二時，我們並不覺得肚餓，不過一場來到便試試這裡的食物。這裡的咖啡比較貴(A$5，市區通常只是A$3.5)，食物也不算美味，吃完只有飽腹感而沒有滿足感。但這裡的重點不是Cafe，而是附近的樹林，內有不少（疑似）野生的鸚鵡和樹熊。 鸚鵡都不怕人，還站在筆者手上或頭上吃麵包，而樹熊當然懶洋洋地睡在樹上 。 之後再驅車前往Gibson Steps（此段約110公里，約2小時），沿路...

太平山森林遊樂區位於宜蘭縣大同鄉內，相信對香港人比較陌生。較有名的景點只有翠峰湖，但其實只是一個有如香港的山區水塘的湖泊。太平山海拔約2000米，山區多雨潮濕，在中午後水氣開始累績，到了下午兩三點恍如仙境一樣。 清境－太平山 (2) 路線：清境－台14甲線－合歡山－台8線－梨山－ 台7甲線 －太平山公路－翠峰湖景觀道路 實測日期：2016月10月 戰車：Audi Q3 145hp 距離：171公里 Google時間：4小時52分鐘 實測時間：4小時15分鐘（平均時速40公里） 限速：30（台14甲線）／10-40（台8線）／25-50（台7甲線）／25（太平山） 台7甲線 過了餐廳後又是連綿不斷的田野和伴隨著的髮夾彎，一直到了「繼光橋」過了蘭陽溪才是平坦的路。此路段至太平山公路入口約18公里，為全程路況最理想的一段，宜珍惜機會盡用油門。 太平山公路 太平山公路全長約25公里，起點為土場，終點為太平山莊，接駁的翠峰湖觀光道路則長17公里，終點為翠峰山屋。入口約3公里後到達收費亭，沿路不斷上山，過了鳩之澤溫泉後至見晴一段，約17公里竟有多達22個髮夾彎，而且大部分位於白嶺於上，沿途白濛濛一片，能見度不足20米，好像活在仙境世界，但看不見對頭車又令人十分緊張，真是格外刺激。下山時沒有霧氣，發現沿途原來有些景點（如白嶺巨木），且沿路景觀開揚，令人心曠神怡。 過了太平山莊，為翠峰湖景觀道路。雖謂景觀道路，其實沒有甚麼景觀可言，不過是一條多彎道路。此路坡度不大，髮夾彎不多，但仍有頗多彎位看不見對頭車。整體而言，不算太困難。從福臨餐廳至翠峰山屋，約花1小時30分鐘。 儘管此路線風光無限、地勢險要值得一試，但礙於路程實在危險及令人感到疲累，筆者還是建議是不要把清境和太平山放在同一旅程中，以免毀掉旅遊的興緻。 難度： ★ ★ ★ ★ ★ 危險性： ★ ★ ★ ★ ★ 疲累度： ★ ★ ★ ★ ★ 景觀： ★ ★ ★ ★☆ 駕駛樂趣： ★ ★ ★ ☆ ☆ 需注意的路段：太多不能盡錄

太平山森林遊樂區位於宜蘭縣大同鄉內，相信對香港人比較陌生。較有名的景點只有翠峰湖，但其實只是一個有如香港的山區水塘的湖泊。太平山海拔約2000米，山區多雨潮濕，在中午後水氣開始累績，到了下午兩三點恍如仙境一樣。 清境－太平山 (1) 路線：清境－台14甲線－合歡山－台8線－梨山－ 台7甲線 －太平山公路－翠峰湖景觀道路 實測日期：2016月10月 戰車：Audi Q3 145hp 距離：170公里 Google時間：4小時55分鐘 實測時間：4小時15分鐘（平均時速40公里） 限速：30（台14甲線）／10-40（台8線）／25-50（台7甲線）／25（太平山） 不要小看這全程「僅」170公里，Google Maps建議的替代路線是從清境下山到台中、再沿高速公路往台北及宜蘭再上太平山，替代道路長達400公里（仍包括100公里山路），需連續駕駛6小時以上，可想而知從清境到太平山所走的並不是一般簡單的山路。 中橫公路命途坎坷 先說一點背景資料，以便讀者明白為何此路段如此難走而筆者仍然堅持一試。此路線情況最惡劣的一段為台8線，亦稱「中部橫貫公路」，本來連接著西部的台中市和東部的花蓮縣，途中經過谷關、梨山、德基、大禹嶺、太魯閣等重要地點。眾所周知，台灣因處於板塊邊緣及外接太平洋，地震及風災頻仍，其中台8線經過的一段，地勢最為險要。台8線在50年代修建，60年代開通，修建過程中已因天災犠牲超過200名工人。 1999年921地震後，路線中段幾乎全毀，及後修葺剛完成又因颱風徹底摧毀，從谷關到梨山一段路長期中斷。經過十多年政經拉鋸，台灣政府僅將道路修建至勉強能為梨山居民使用。 早於2012年筆者往福壽山農場時，已見識過兩次路基下陷的狀觀。2015年颱風杜鵑及2016年多個颱風橫掃台灣，恐怕又令此線路況較理想的路段也毀壞。加上台7甲線和太平山公路的險要也是有名的，這便是筆者想挑戰此路線的原因。 台7甲線 從清境出發，到合歡山及梨山一段，前文已經敍述，本文重點將放在台7甲線與太平山公路。清境到合歡山一段，是全路線景觀最幽美的，上山有青葱山景，下山又有連綿雲海，很是愜意。但到了台8線，一過了合歡山隧道，便盡是無盡的爛路和不斷地上山落山（題外話，如果在合歡山隧道向東走，往花蓮一段應該會漂亮很多）。 到了台8線靈山慈元宮母堂旁，可選擇轉入復興路民...

前文提到台中往清境的道路十分簡單，因為所謂的山路其實是一條公路（黃色部分），設計上大部分路段已拉直，亦沒有特別斜的路段。若你因此以為台灣的山區道路很好走，那便是大錯特錯。 筆者第一次自駕遊目的地便是日月潭和清境，可惜遇上百年一遇的大雨，埔霧公路部分路段被泥石流摧毀了。當時筆者首次在沒有駕駛經驗的人在旁指導下駕駛，聽到民宿的職員說還可以透過替代道路上山，正所謂初生之犢不畏虎，加上當年筆者一窮二白，手持的電話並沒有Google Maps這個Apps，於是便倚靠著平面的GPS裝置，二話不說駛進這條「楓林路」。 誰知該道路 穿越山區居民的住所和農場間，不僅 又窄又斜，而且部分路段已經嚴重水浸，加上又有大量對頭車（可能趕下山避難），在極大雨的情況下這條路竟走了近半小時，時速連5公里也沒有。還記得在其中一個彎位，目測斜率約1:5，對頭有三、四輛車等著下山，其中一輛是車身較大的越野車，顯然不能並行通行。 筆者當時佔著斜路下的入口處，若不退後及調較至兩者能並行的情況，大家便只能對侍至死。道路兩旁是低陷的農地，前面便是民居，幾乎動彈不得。以筆者當時的技術，花了很多時間扭了幾十手軚才能讓對手通路，現在回想起猶有餘悸。 幾經艱辛終於到了道路出口，竟是一條沒有去水設施的水浸橋。事已至此，筆者也只能硬著頭皮衝過去。不幸的是，過了整段替代道路後回到埔霧公路，再走了不到兩分鐘，山上有警察說上山的道路已經封閉，洪水將至，要求我們馬上下山。於是筆者又回到那條狹窄的替代道路，而在旁的少女（現已私有化）早已嚇得花容失色。幸好要下山的車早已離開，在小路再沒有碰到對頭車，及後一直回到台中市市郊，才停下來計劃原本在清境的日子應該怎麽過。 最不幸的是，接下來兩天晴空萬里，相信清境的空氣一定特別清新...... 難度： ★ ★ ★ ★ ☆ 危險性： ★ ★ ★ ★ ★ 疲累度： ★ ★ ★ ★☆ 景觀： ★ ☆ ☆ ☆☆ 駕駛樂趣： ★ ☆☆☆ ☆

日月潭位於台灣中部南投縣內，是台灣最大的湖泊，附近是原居民的發源地。坦白說，日月潭並沒有甚麼景點，若不在適合的季節前往（而我不知道何時適合），恐怕會大失所望。民宿主要設於水社及伊達邵兩區。 埔里－日月潭 路線：埔里－中潭公路（台21／21甲）－環湖公路－伊達邵／水社 實測日期：2012年6月 戰車：Toyota VIOS 1500cc 109hp（即香港的Corolla） 距離：51公里 Google時間：92分鐘 實測時間：100分鐘 （平均時速31公里） 限速：60（公路）／30（山路） 連同環湖一周以伊達邵為終點，全程51公里，當中有22公里為公路，限速60，車流速度約60-80kph。此段大概需時20分鐘。 過了中潭公路後便進入魚池鄉，環湖公路全部是狹窄的山路。雖然環湖公路仍然是雙線雙程行車，斜度也不高，但情況有如香港大潭的道路，環湖（水塘）部分多彎且狹窄。道路兩旁的樹木長得凌亂不堪，稍一不慎便會 是刮花車身。過了伊達邵後再往西走的惟一理由是挑戰駕駛技巧，尤其是玄光寺至頭社一段，髮夾彎較多，而且樹木十分茂盛，即使在日間行駛，視野仍然較差，必須全程開車頭燈。水社及玄光寺附近風景不俗，但為此環湖一周就不值得了。 難度： ★ ★ ★☆ ☆ 危險性： ★ ★ ★ ★☆ 疲累度： ★ ★ ★ ☆☆ 景觀： ★ ★ ★ ☆☆ 駕駛樂趣： ★ ★ ☆☆ ☆ 需注意的路段：台21甲線多彎狹窄、GPS會選擇 路況 較差的道路

大概十年前香港人開始喜歡到台灣清境旅遊，相信不少讀者即使沒有親身到過也有朋友談及過。清境位於台灣南投縣，最著名的景點是青青草原和小瑞士花園。老實說，若只為了跑景點，就千萬不要去清境旅遊。清境是一個十分適合歇息的地方， 筆者很 喜歡享受它的寧靜，也可以來看星空和日出，以及吃甜到不得了的高山菜和菌類。 台中－清境 路線：台中機場－三號高速公路－六號高速公路－埔里－埔霧公路（台14／14甲）－清境農場 實測日期：2012年11月／2016月10月 戰車：Toyota Altis 1800cc 140hp／Audi Q3 145hp 距離：108公里 Google時間：99分鐘 實測時間：90分鐘（上山）／70分鐘（下山） 限速：80-110（高速公路）／40（山路） 全程108公里，當中有75公里為高速公路，限速80-110，沒有塞車時車流在100-130kph左右。因此，此段大概需時30-40分鐘。六號高速公路使用量低，可以盡情享受速度感。 過了高速公路後，可在埔里休息，然後再走30公里山路。雖說是山路，但其實埔霧公路雙線雙程行車，設計供巴士和貨車並行，因此道路十分寬闊。但同時亦因為有巴士使用，若不幸跟在每小時一班從埔里出發的巴士後面，行程便會拖得很慢。儘管埔霧公路大部分路段禁止爬頭，仍有不少司機會爬頭（包括筆者），而對頭車早已習慣，危險性不算大，但要小心選擇爬頭時機。此路段需時30-60分鐘，視乎方向而定（上山／下山）。 難度： ★ ★ ☆ ☆ ☆ 危險性： ★ ☆ ☆ ☆ ☆ 疲累度： ★ ★ ☆ ☆ ☆ 景觀： ★ ★ ★ ☆ ☆ 駕駛樂趣： ★ ★ ★ ☆ ☆ 需注意的路段：台14線末段進入仁愛鄉後有連續五個髮夾彎、夏天埔霧公路路況不佳

本Blog名為「尋找生活之路」，宗旨是「 累積財富只是掌控生活自由的途徑」 ，惟至今幾乎只談及有關累積財富的歷程和資訊。由於 筆者對數字極其敏感，多年來被金融資訊環繞，投資和分析市場資訊早已超越Money matter，而成為了筆者最大的興趣。此外，筆者對各種奢侈品也有皮毛的認知，但想深一層，物質也非筆者的實質興趣（車除外），研究奢侈品只是累積財富旅途中的一個副產品。 筆者思前想後，生活上較大的興趣，非駕駛和旅遊莫屬。 駕駛和旅遊同時具備兩種理想生活重要的元素：自由和計劃。駕駛者每分每秒都有自由選擇下一步，每個小決定都會影響乘客的安全、舒適度及路程的效率，而要達致最佳的效果，事前計劃並不可少；至於旅行，計劃佔更重要的位置，旅行的目的、預算、旅程的可行性和效率等都是事前計劃可以優化的。 然而 不論閣下享受與否 ，在香港駕駛可以分享的事情真的不多。至於旅遊的資訊，世上已有太多Blog持續不斷地分享，圖片和文章多得大家都要花不少時間和精神去過濾，實在無須筆者再為大家添煩添亂。基於上述原因，筆者決定於本Blog分享自己親身的自駕遊經歷，豐富這裡作為尋找生活的旅程紀錄儀。 某程度上，每一次自駕遊 也 可能是人生旅途上的縮影。 事實上，若讀者曾於網上搜索自駕遊的資訊，肯定會同意網上有關自駕遊的資訊十分有限，尤其是由香港人提供者 更是寥寥無幾。固此 除了用來紀錄生活外，筆者也很想藉此作自駕遊的分享，希望遇到知音人。 筆者的自駕遊經驗始於2012年6月，至今10次旅行，全部都是自駕遊。曾在7個國家駕駛16輛不同款的私家車，累積自駕遊的距離超過一萬二千公里。 以下為筆者的自駕遊旅行列表，將來會不斷更新並作為自駕遊分享的目錄： 2012年6月　台灣 台中－日月潭－清境 （因百年一遇大雨，上不到清境）   2012年11月　台灣 台北－九份－十分－基隆－台中－清境－合歡山－福壽山   2013年6月　馬來西亞 沙巴－神山－吉隆坡－馬六甲   2013年11月　日本 札幌－小樽－洞爺湖－富良野－旭川－層雲峽   2014年5月　澳洲 墨爾本－大洋路－塔斯曼尼亞－悉尼   2014年9月　台灣 台北－宜蘭   2014年10月　泰國 曼谷－華欣   2015年3-4月　美國、加...